生死大限下的美国汽车业

生死大限下的美国汽车业

    根据美国汽车业救援计划,如果通用汽车和克莱斯勒不能在2009年3月31日以前证明其自身的财务可行性,则必须退回去年年底得到政府提供的134亿美元的第一批救助资金,后续资金也就无从谈起。


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    大限将至,据美国汽车业内部人士透露,美国汽车巨头目前很难拿出令人信服的振兴计划。事实上,美国汽车业衰落由来已久,原因复杂,涉及到经济、政治、社会等方方面面,有些可以通过汽车业自身改革进行调整,有些则需要产业政策、社会观念进行调整。


    经济因素:工会力量强大人工成本高


    对策:福特给退休汽车工人50%现金+50%股票


    有人说,若问世界上最强大的工会在哪里?你得去底特律问问那些汽车公司的老板们。美国汽车工会(UAW)是拥有46.5万名会员的汽车工人工会,控制着美国通用、福特、克莱斯勒等汽车厂商的工人。它代表工人向汽车公司争取权益,如果“资本家”不能满足要求,就举行罢工。由于工会力量强大,美国汽车公司的熟练工人,每小时工资达到73美元,高于日本汽车熟练工人工资50%。此外,还有各种福利。因此,通用汽车公司生产出来每辆车的劳工福利约成本为1500美元,而日本企业的仅为200美元。


    成本过高长期以来是美国汽车公司的劣势,是美国汽车巨头的困扰之一。对此,福特全球品牌经理、原福特(中国)副总裁许国桢对新浪财经赴美报道组表示,首先,福特汽车工人薪资包括工资、退休福利等,拿到手的实际工资并不高。其次,福特公司于1903年成立,已经有许多元老级工人退休,福特工人承担大量退休汽车工人医疗费、养老金。一直以来福特汽车与汽车工会保持良好的合作关系,从上周起经过与工会的谈判,决定今后将退休工人工资改为50%现金加50%的股票,以减轻福特现金压力。许国桢表示,经过调整后,现在福特工人的薪资与其他竞争对手在美国的工人薪资基本持平。


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    对策:开发节能减排油电混合车、电池车等


    近年来,美国汽车在与日本汽车较量时屡屡败北,不但在海外市场被日本车抢去大量市场份额,连美国本土市场也被日本车攻城略地。原因之一就是美国汽车油耗过大、不经济,而随着油价上涨和全球变暖等环境问题,人们越来越意识到绿色经济、新能源的重要性,而美国汽车业却未能在新能源汽车领域抢占先机,成为美国汽车业陷入困境原因之一,其背后隐藏着深层次的政治原因。



(源自:新浪财经) >>特别推荐2009--2012年机械行业研究报告 >>09年2、3月份机械设计人员实践测试活动 1 2 3 下一页
 
美国汽车工会汽车公司工人

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